如何使電子汽車衡在高溫場合正常作業(yè)

電子汽車衡傳感器實踐上是一種將稱重信號轉(zhuǎn)變?yōu)槟M數(shù)字信號輸出的設(shè)備，本文介紹的是高溫環(huán)境中電子汽車衡稱重傳感器的選用及自我保護意識。

電子汽車衡如何在高溫環(huán)境下正常作業(yè)？要想在這種高溫環(huán)境中正常稱重，那么我們必須考慮采用耐高溫型稱重傳感器。防止涂覆資料熔化，焊點開化，彈性秤內(nèi)應(yīng)力改變等問題。

電子汽車衡耐高溫傳感器實用化的關(guān)鍵在于傳感器自身的技術(shù)和從傳感器讀取信號的技術(shù)。這是因為，即使能夠在高溫600℃環(huán)境測量溫度，如果讀取數(shù)據(jù)的電路不能工作，也無法使用數(shù)據(jù)。一般來說，用SiC半導體制造耐高溫傳感器時，從數(shù)據(jù)讀取電路一方看到的傳感器電極電阻會升高。如果把讀取電路放在非高溫環(huán)境下，并利用很長的導線，那么導線的電阻便會影響傳感器信號，導致難以準確測量。

為了解決這一問題，我們可以通過以下面兩個方案進行分析。

一、利用機械式變頻器的方案。就是利用基于MEM加工技術(shù)制成的微小機械式開關(guān)來構(gòu)成變頻器電路。由于這樣的電路不依賴于半導體特性，因此在500℃下也能工作。雖然這樣的電路也可以通過SiC晶體管來實現(xiàn)，但目前很難使用比硅晶圓缺陷多的SiC晶圓低成本制造晶體管。

二、使用SiC二極管整流橋,把傳感器的電阻調(diào)低。雖然很難利用SiC晶圓低成本制造晶體管，但面向功率半導體的SiC二極管已經(jīng)實現(xiàn)量產(chǎn)，在很多用途中都投入了實用。該方案提出，把基于紫外燈老化試驗箱二極管的電阻轉(zhuǎn)換電路設(shè)在傳感器附近，信號便可通過同軸電纜延長。

電子汽車衡傳感器在高溫下使用zui怕的就是對電路有影響，上面的方案可以說是應(yīng)用zui多，但是隨著技術(shù)的發(fā)展，以后可能會有更好的方案，這就需要我們加大在傳感器研發(fā)上的投入。