電子汽車衡傳感器的散熱處理檢測(cè)

電子汽車衡傳感器供電組在充、放電過(guò)程中，一部門(mén)能量以熱量形式被開(kāi)釋出來(lái)， 這部門(mén)熱量不及時(shí)排除會(huì)引起電子汽車衡傳感器供電組過(guò)熱。采用的電壓檢測(cè)模塊本錢(qián)較高，而且還需要特定的電源，過(guò)程比較復(fù)雜。工作時(shí)，電子汽車衡傳感器發(fā)出通道選址信號(hào)，讓其中1路電子汽車衡傳感器供電的正負(fù)極與電容連接，對(duì)電容進(jìn)行充電，然后斷開(kāi)通道開(kāi)關(guān)，接通跟隨放大器的開(kāi)關(guān)，電子汽車衡傳感器對(duì)電容的電壓進(jìn)行快速檢測(cè)，由此完成了對(duì)1節(jié)電子汽車衡傳感器供電的電壓檢測(cè)。剛開(kāi)始Q4導(dǎo)通，Q2、Q3、Q5截止，單節(jié)電子汽車衡傳感器供電的電壓不斷升高，當(dāng)檢測(cè)到某一節(jié)電子汽車衡傳感器供電的電壓達(dá)到額定電壓4.2 V以后，電壓檢測(cè)芯片發(fā)出驅(qū)動(dòng)信號(hào)，封閉Q4，打開(kāi)Q2、Q3、Q5，整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)入單充階段，未布滿的地磅傳感器供電繼承充電，以達(dá)到額定電壓的電子汽車衡傳感器供電保持額定電壓不變。以10節(jié)錳酸鋰電子汽車衡傳感器供電組為例，變壓器主線圈兩端電壓為42 V，副線圈電壓為電子汽車衡傳感器供電的額定電壓4.2 V。采用熱敏電阻作為溫度傳感器進(jìn)行溫度采樣。