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電子汽車衡開機(jī)及開機(jī)自動(dòng)置零接通交流電源或外置蓄電池，并打開電源開關(guān)后，儀表進(jìn)行“9999999”-“0000000”的筆劃自檢，完成后自動(dòng)進(jìn)入稱重狀態(tài)。在筆劃自檢過程中，按任意鍵跳過自檢。開機(jī)時(shí)，如果電子汽車衡上的重量偏離零點(diǎn)，但仍在開機(jī)置零范圍內(nèi)，儀表將自動(dòng)置零。開機(jī)置零范圍的參數(shù)選擇、設(shè)置方法詳見標(biāo)定的有關(guān)章節(jié)。正常工作時(shí)應(yīng)把標(biāo)定開關(guān)撥到禁止標(biāo)定的位置（左邊）。

電子汽車衡靜態(tài)稱量校準(zhǔn)電子汽車衡具有靜態(tài)稱量功能或作為集成控制電子汽車衡使用時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照本校準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行靜態(tài)稱量校準(zhǔn)。靜態(tài)稱量校準(zhǔn)包括對(duì)置零準(zhǔn)確度、除皮的準(zhǔn)確度、偏載及重復(fù)性等指標(biāo)進(jìn)行校準(zhǔn)。當(dāng)整車稱量方式為軌道式傳感器結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)在兩根傳感器上鋪設(shè)承載砝碼的平板，把它作為靜態(tài)稱重裝置的一部分，再對(duì)電子汽車衡進(jìn)行靜態(tài)校準(zhǔn)。當(dāng)需要用替代物進(jìn)行稱量測(cè)試時(shí)。具體替代方法是：從零點(diǎn)開始，使用砝碼進(jìn)行稱量測(cè)試，直至確定的砝碼用完，測(cè)定該電子汽車衡量的誤差，然后卸去砝碼，返回零點(diǎn)。

電子汽車衡接線盒使用問題分析數(shù)字式電子汽車衡采用模擬接線盒連接，是接線盒使用上zui大的問題。采用模擬接線盒，實(shí)際上增加了電源線路或數(shù)據(jù)通訊線路上的負(fù)載電阻，降低了傳感器工作的穩(wěn)定性以及通訊的可靠性。另外由于傳感器發(fā)送和接收接一起，很容易導(dǎo)致輸出數(shù)據(jù)中存在類似指令的特征數(shù)據(jù)后引起傳感器誤動(dòng)作，zui終導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)通訊故障。

電子汽車衡接地裝置施工的規(guī)定1、不得利用蛇皮管管徑保溫層的金屬外皮或金屬網(wǎng)以及電網(wǎng)金屬護(hù)層做接地線。2、接地極頂面埋設(shè)深度不應(yīng)小于0.6m，角鋼及鋼管接地極應(yīng)垂直配置。除接地極外，接地極的引出線應(yīng)作防腐處理；使用鍍鋅扁鋼時(shí)，引出線的螺接部分應(yīng)補(bǔ)刷防腐漆。3、為減少相鄰接地極的屏蔽作用，垂直接地極的間距不應(yīng)小于其長(zhǎng)度的2倍，水平接地極的間距應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定，不宜小于5m。4、電子汽車衡接地極與建筑物的距離不宜小于1.5m。5、接地線應(yīng)防止發(fā)生機(jī)械損傷和化學(xué)腐蝕，接地線在穿過墻壁時(shí)...

電子汽車衡接地裝置的材質(zhì)電子汽車衡接地裝置宜采用鋼材，接地裝置的導(dǎo)體截面應(yīng)符合熱穩(wěn)定和機(jī)械強(qiáng)度的要求，但不應(yīng)小于表6-6的規(guī)格規(guī)定。表6-6接地裝置采用鋼材規(guī)格種類規(guī)格及單位地上地下室內(nèi)室外交流電流回路直流電流回路圓鋼直徑（mm）681012扁鋼截面（m㎡）60100100100厚度（mm）3446角鋼厚度（mm）22.546鋼管管壁厚度（mm)2.52.53.54.5

電子汽車衡接地線的連接要求連接電子汽車衡至接地極的線纜統(tǒng)稱為接地線。接地線視功能要求，可采用圓鋼、鍍鋅扁鋼，也可采用多股銅質(zhì)線纜等材料。使用中有下述要求：接地干線至少應(yīng)在不同的兩點(diǎn)與接地網(wǎng)相連接，接地線和接點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行防腐處理。鋼制接地線與接地極連接時(shí)，連接處應(yīng)采用搭接焊，其搭接長(zhǎng)度必須大于扁鋼寬度的2倍或圓鋼直徑的6倍，焊接必須牢固、無虛焊。接地線與設(shè)備連接時(shí)，可采用螺栓連接或焊接了連接。用螺栓連接時(shí)應(yīng)使用防松螺母或防松墊片。

電子汽車衡接地系統(tǒng)的技術(shù)維護(hù)常識(shí)（一）電子汽車衡接地與防雷是多年來人們關(guān)注度比較高的一個(gè)問題。盡管關(guān)注度*，但每年還都造成相當(dāng)大的經(jīng)濟(jì)損失和人身傷害。從字面上來看好像接地與防雷是一件很簡(jiǎn)單的事情，但真正做好的難度還是很大的，特別是弱電器件的雷擊、電磁干擾處理起來有時(shí)相當(dāng)束手，處理不當(dāng)就會(huì)造成衡器器件的損壞，從而導(dǎo)致系統(tǒng)的癱瘓，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。這里主要是根據(jù)多年接觸接地與防雷方面的經(jīng)驗(yàn)，參考相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)而寫的，為廣大電子汽車衡設(shè)計(jì)人員提供這方面的參考，不當(dāng)之處歡迎指正。每...

電子汽車衡接地系統(tǒng)的技術(shù)維護(hù)常識(shí)（二）電子汽車衡接地是確保電子汽車衡正常工作和安全防護(hù)的重要措施之一。接地是通過衡器上的任何部分與大地（土壤）間作良好的電氣連接來實(shí)現(xiàn)，在電網(wǎng)為三相四線制時(shí)一般是給衡器再做一個(gè)接地裝置。接地裝置通常由接地體和接地線組成，與土壤直接接觸的部分（一般為金屬體）稱為接地體，連接衡器與接地體之間的導(dǎo)線稱為接地線。