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提高電子汽車(chē)衡稱(chēng)重傳感器穩(wěn)定度的兩種方法為使電子汽車(chē)衡稱(chēng)重傳感器在生產(chǎn)過(guò)程中渡過(guò)初始不穩(wěn)定期，采用工藝手段模擬各種使用條件進(jìn)行試驗(yàn)，使其盡快穩(wěn)定的工藝稱(chēng)為穩(wěn)定性處理，也稱(chēng)人工老練試驗(yàn)。電子汽車(chē)衡稱(chēng)重傳感器穩(wěn)定性研究的重點(diǎn)是采用何種穩(wěn)定性處理工藝，使其在生產(chǎn)過(guò)程中盡快渡過(guò)初始不穩(wěn)定期，供給用戶組裝電子秤后即進(jìn)入穩(wěn)定期。根據(jù)國(guó)內(nèi)外稱(chēng)重傳感器制造企業(yè)進(jìn)行穩(wěn)定性處理的經(jīng)驗(yàn)，主要是對(duì)冷熱加工后的彈性元件和形成產(chǎn)品的稱(chēng)重傳感器，進(jìn)行釋放各種殘余應(yīng)力的穩(wěn)定性處理。其方法有熱處理法和機(jī)械法。...

電子汽車(chē)衡稱(chēng)重儀表的檢定項(xiàng)目電子汽車(chē)衡稱(chēng)重儀表的強(qiáng)制檢定費(fèi)用便宜。這里所說(shuō)的費(fèi)用除了儀表購(gòu)置費(fèi)之外，還應(yīng)計(jì)入附件購(gòu)置費(fèi)、安裝調(diào)試費(fèi)、運(yùn)行費(fèi)、備品備件費(fèi)、維護(hù)和定期校準(zhǔn)（檢定）費(fèi)，而儀表的平均壽命攤?cè)氲恼叟f費(fèi)也不是可忽視的。有些類(lèi)型的電子汽車(chē)衡計(jì)雖然購(gòu)置費(fèi)較低，但必須增設(shè)上下游切斷閥和旁通閥等輔助設(shè)備，有時(shí)輔助設(shè)備的費(fèi)用大大超過(guò)電子汽車(chē)衡計(jì)本身的購(gòu)置費(fèi)。在儀表選型中應(yīng)避免片面追求高性能，高度，因?yàn)檫@樣做不僅增加了購(gòu)置費(fèi)，而且往往備品備件費(fèi)也相應(yīng)增加。*的設(shè)計(jì)選型是在滿足使用要求...

淺析電子汽車(chē)衡接地類(lèi)型和接地方式1、電子汽車(chē)衡根底接地：電子汽車(chē)衡可以焊接或捆扎根底中的接地網(wǎng)，并和接地螺栓電氣連接，同時(shí)還要連接埋設(shè)在根底中的接地樁，用于秤臺(tái)、傳稱(chēng)重感器及電纜線的維護(hù)接地，一般接地樁電阻小于四歐姆。2、電子汽車(chē)衡房接地：是由磅房地基的關(guān)閉環(huán)連接接地設(shè)備和磅房反正梁內(nèi)兩根以上接地棒組成，磅房?jī)?nèi)電源我們要保證有地線，可以使用三相插頭，同時(shí)在電纜線線路中增加避雷器、漏電保護(hù)器和電源開(kāi)關(guān)，這樣可以起到輔助效果。稱(chēng)重顯示器外殼需要和接地樁進(jìn)行連通，這樣有利于防止或消...

淺析如何確定電子汽車(chē)衡校準(zhǔn)時(shí)間間隙1、按照相關(guān)規(guī)定，校準(zhǔn)一般不給出校準(zhǔn)時(shí)間間隔的建議，除非已與顧客達(dá)成協(xié)議，該要求可能被法規(guī)的要求所取代。想到電子汽車(chē)衡的計(jì)量性能設(shè)計(jì)方方面面的經(jīng)濟(jì)利益，所以規(guī)范給出了復(fù)校時(shí)間間隔的建議。2、電子汽車(chē)衡的復(fù)校時(shí)間間隔一般由客戶自行確定，確定電子汽車(chē)衡的計(jì)量特征和使用狀況。3、電子汽車(chē)衡的復(fù)校時(shí)間間隔zui長(zhǎng)不超過(guò)1年，也就是說(shuō)，在正常情況下，電子汽車(chē)衡的復(fù)校時(shí)間間隔就是1年。4、由于用戶本身的情況，不能敢確定復(fù)校時(shí)間間隔，也可以委托執(zhí)行計(jì)量校準(zhǔn)...

根據(jù)多種特征而設(shè)計(jì)的電子汽車(chē)衡控制器電子汽車(chē)衡仿人控制器比起專(zhuān)家控制、模糊控制等更強(qiáng)調(diào)對(duì)人的控制行為和功能的綜合性模仿。在電子汽車(chē)衡控制過(guò)程中，它利用計(jì)算機(jī)模擬人的控制行為和功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)沒(méi)有模型的對(duì)象進(jìn)行有效的控制。設(shè)計(jì)電子汽車(chē)衡仿人控制器必須獲得控制系統(tǒng)的特征信息，即建立系統(tǒng)的特征模型，其方法是定性描述系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性，對(duì)信息空間劃分出一定的區(qū)域，分別表示系統(tǒng)的一種特征狀態(tài)，所有特征狀態(tài)的集合就構(gòu)成特征模型。電子汽車(chē)衡仿人控制器的算法設(shè)計(jì)就是根據(jù)特征模型和控制模態(tài)進(jìn)行合理的組...

電子汽車(chē)衡主、副標(biāo)尺正確度的定義在檢定規(guī)程中規(guī)定電子汽車(chē)衡稱(chēng)量準(zhǔn)確性必須滿足一下兩個(gè)方面，如達(dá)不到應(yīng)進(jìn)行調(diào)試。1.副標(biāo)尺正確度副游砣移至副標(biāo)尺zui大量值分度線，在承重臺(tái)板中心位置加放相應(yīng)的砝碼，此時(shí)秤應(yīng)平衡。2.主標(biāo)尺正確度將主游砣依次從*分度槽口移至zui大秤量分度槽口，在承重臺(tái)板加放相應(yīng)砝碼，秤應(yīng)平衡。

電子汽車(chē)衡三種焊接技術(shù)1.電子汽車(chē)衡熔化焊利用一定的熱源，使電子汽車(chē)衡構(gòu)件的被連接部位局部熔化成液體，然后再冷卻結(jié)成一體的方法稱(chēng)為熔焊。常用的熔焊方法主要有手工電弧焊、埋弧焊、電渣焊、CO2保護(hù)焊、惰性氣體保護(hù)焊、等離子弧焊、電子束焊等。2.電子汽車(chē)衡壓力焊利用摩擦、擴(kuò)散和加壓等物理作用，克服電子汽車(chē)衡兩個(gè)連接表面的不平度，除去化膜及其他污染物，使兩個(gè)連接表面上的原子相互接近到晶格距離，從而在固態(tài)條件下實(shí)連接的方法。常用的壓力焊方法主要有電阻焊、擴(kuò)散焊、超聲波焊、冷壓焊、摩擦...

焊接電子汽車(chē)衡稱(chēng)重傳感器的技術(shù)要求焊接密封的電子汽車(chē)衡稱(chēng)重傳感器，除設(shè)計(jì)有結(jié)構(gòu)合理的波紋平膜片與彈性元件和密封外殼組合，杯形膜片與盲孔外環(huán)組合外，還必須設(shè)計(jì)有柯伐合金焊線端子的焊接口。該焊線電子汽車(chē)衡端口是在電子汽車(chē)衡稱(chēng)重傳感器焊接密封后，抽真空充惰性氣體前，焊接在出線口處。其作用是在焊接密封腔外，調(diào)節(jié)因焊接應(yīng)力對(duì)零點(diǎn)輸出等技術(shù)指標(biāo)的影響，即在密封腔外精調(diào)有關(guān)技術(shù)性能指標(biāo)。焊線端口的6個(gè)焊線柱，是通過(guò)玻璃粉燒結(jié)在由柯伐合金制成的圓盤(pán)上的6個(gè)圓孔內(nèi)。由于柯伐合金與玻璃粉的溫度系...