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電子汽車衡動態(tài)秤量校準(zhǔn)方法1、軸稱量方式是分別對測量沒跟軸單獨秤量后累加得到政策和重量值，由于礦用車輛均為雙軸車輛，為了覆蓋整個動態(tài)地磅的秤量范圍，保證在動態(tài)地磅整個秤量范圍內(nèi)量值的準(zhǔn)確性，選點時確定空載、1/2zui大秤量和zui大秤量點作為載荷校準(zhǔn)點。因此在選取秤量的校準(zhǔn)載荷點時應(yīng)把上述各載荷點除以2，得到的zui大秤量作為校準(zhǔn)載荷點。2、在動態(tài)電子汽車衡承載器中間部位畫一個位置標(biāo)記，作為加載砝碼的位置和參考車輛靜態(tài)稱量時車輪的位置。3、對每一校準(zhǔn)載荷點，先秤量參考車輛單...

電子汽車衡動態(tài)秤量校準(zhǔn)的一般要求所有的動態(tài)秤量校準(zhǔn)應(yīng)使參考車輛在秤量區(qū)域之外的合適位置開始，有足夠的距離使參考車輛在接近動態(tài)電子汽車衡時到達校準(zhǔn)速度，并以恒定秤量速度勻速通過承載器。為了能讓動態(tài)電子汽車衡處于穩(wěn)定的工作狀態(tài)，保證校準(zhǔn)結(jié)果的有效性，所以規(guī)程規(guī)定：在校準(zhǔn)前，參考車輛應(yīng)以zui高秤量速度往返通過地磅3次，并在動態(tài)地磅上進行制動、停車、啟動試驗。試驗后，應(yīng)當(dāng)檢查動態(tài)地磅的零部件及基礎(chǔ)是否出現(xiàn)松動、裂紋和損壞現(xiàn)象，是否能正確分辨車輛。如果出現(xiàn)問題，應(yīng)進行修復(fù)。試驗后，允...

電子汽車衡動態(tài)稱量試驗在控制電子汽車衡上依次對雙軸剛性參考車輛的每個單軸進行稱量，記錄每個軸載荷，在兩個單軸均稱量后，計算兩個單軸載荷之和（TMV），對每個單軸進行10次稱量，計算軸載荷的修正平均值為雙軸剛性參考車輛的軸載荷。所有的稱量測試應(yīng)從車輛靜止在稱量區(qū)域之外時開始，應(yīng)包括；a）車輛輪軸依次禁止在承載器上，并zui終通過承載器的情況；b）車輛輪軸在承載器的中心以變速（加速、減速）運行通過的情況c）車輛輪軸在承載器的中心、偏左側(cè)、偏右側(cè)勻速運行通過的情況。

電子汽車衡電壓暫降和短時中斷電壓暫降和短時中斷是針對電子儀表供電電源的一種干擾試驗，電子汽車衡是一種電子衡器，是由公司供電電網(wǎng)給點的儀器，其稱重顯示器是一種過程儀表，對交流電源的要求很嚴格，即使是電壓暫降和短時中斷也可能破壞他們的正常工作。一般情況下，IEC在電磁兼系列標(biāo)準(zhǔn)中應(yīng)該規(guī)定電壓暫降和短時中斷的兼容水平值。

電子汽車衡電快速脈沖群試驗在電子汽車衡電快速脈沖群分別輸入10d及接近Max的信號進行試驗嚴酷等級：2級實驗時，脈沖幅度為1kV，應(yīng)分別起先正負極性的兩種地磅電快速脈沖試驗，每種地磅電快速脈沖極性的試驗持續(xù)時間不小于30s（或100個地磅電快速脈沖群），應(yīng)當(dāng)在室溫下進行試驗。

電子汽車衡電磁場輻射試驗程序簡述將電子汽車衡傳感器置于按規(guī)定的短時電源電壓降低的環(huán)境中進行試驗。實驗前傳感器在恒定的環(huán)境下穩(wěn)定電磁場強度傳感器應(yīng)放在按嚴酷度級別規(guī)定的強度和特征的電磁場中。試驗載荷試驗時，任何自動置零或零點跟蹤功能應(yīng)關(guān)閉或被抑制（例如，通過施加一個小的載荷）試驗載荷需不大于實現(xiàn)這個抑制所必須的載荷。試驗嚴酷度2級頻率范圍：26MHz~1000MHz場強：3V/m調(diào)制：80%調(diào)福，1kHzzui大允許變化有干擾的測量結(jié)果與無干擾的測量結(jié)果之間的差值不能超過傳感器...

電子汽車衡的準(zhǔn)確度等級的zui小秤量準(zhǔn)確度等級zui小稱量250d5，1020d（1）zui小秤量（Min）是允許稱量的zui小值，小于該載荷時，動態(tài)秤量結(jié)果可能產(chǎn)生過的相對誤差。對于以軸稱量方式的動態(tài)（礦用）電子汽車衡zui小秤量就是指zui小軸載荷。本規(guī)程規(guī)定對不同級別的動態(tài)（礦用）地磅規(guī)定的zui小秤量是一個zui小的限制，2級動態(tài)（礦用）地磅的zui小秤量為50d，5級、10級的動態(tài)（礦用）地磅的zui小秤量為20d。（2）制造單位生產(chǎn)的動態(tài)（礦用）地磅zui小秤量不...

電子汽車衡的軸載荷的誤差計算*軸電子汽車衡軸稱量zui大允許誤差：以a）來講，根據(jù)允差表可知±4%×8609=344.36kg，接近的分度是300kg；對于b）來講，是單軸稱量而不是軸組稱量，所以應(yīng)是1d，即為100kg。根據(jù)取兩者zui大的要求，因此，該軸載荷的zui大允許誤差是300kg。第二軸電子汽車衡軸稱量zui大允許誤差：以a）來講，根據(jù)允差表可知±4%×8438=337.52kg，接近的分度是300kg；對于b）來講，是單軸稱量而不是軸...